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  • 怎样检修制动鼓才能保证制动器有足够的制动力?

    作者:admin 来源:未知 日期:2015/5/16 8:53:57 人气: 标签:
    导读:制动鼓在使用中因磨损而使其内径增大,圆度与圆柱度超差,与轮毂不同轴。当制动鼓内表面的圆柱度超差过大时,将使制动鼓与制动蹄摩擦片的靠合面积减小,制动效能…
         制动鼓在使用中因磨损而使其内径增大,圆度与圆柱度超差,与轮毂不同轴。当制动鼓内表面的圆柱度超差过大时,将使制动鼓与制动蹄摩擦片的靠合面积减小,制动效能降低;当制动鼓工作面不圆或与轮毂不同轴时,会造成制动蹄摩擦片与制动鼓接触不平衡,制动时产生振动并降低制动效能。因此,当制动器出现上述情况时,应检修制动鼓。

      检修时,基其内壁的磨损、圆度和圆柱度误差用游标卡尺或带弓形架的千分表测量。用千分表测量时,将量具置于制动鼓内,拧动其调整杆以使其量杆具有一定压入量(约6mm),然后在制动鼓工作面轴线方向的外部、中间和里边三个位置,每个位置又分三点(相隔120度)进行测量。测量每个位置的每一点时,应使量具带调整杆的一端靠在制动鼓的内圆柱面上不动,然后上下、左右摆动带千分表的一端,即可测出该测点的制动鼓内径。在同一断面径向测量的最大和最小尺寸差为圆度误差,在轴线方向测量的最大和最小尺寸差为圆柱度误差。制动鼓与轮毂的同轴度误差是以轮毂及其轴承为基准,同带支架的千分表进行测量的。测量时,先把支架固装在轴承的内座圈上,把千分表的量杆触及制动鼓的工作面上,并使量杆具有2mm的压入量,然后用手缓慢均匀的推动表头,使其在制动鼓内转动一周,则表针摆的最大与最小值之差的一半,即是制动鼓与轮毂的同轴度误差。经检查,若制动鼓的圆柱误差大于0.1mm,圆度误差大于0.2mm,或同轴度误差大于0.25mm,工作面有深而宽的沟槽,应进行镗削。镗削后工作面的表面粗糙应达到Ra3.2um,圆度和同轴度误差均不应大于0.05mm。制动鼓的镗削可在车床或专用的镗削机上进行,为保证其加工精度,均需以轮毂轴承座孔为定位基准。由于制动鼓镗削或磨损后,内径增大,刚度降低,制动时会产生弹性变形,致使蹄片对制动鼓的压紧力减小,制动效率降低。因此,镗削或磨损后的直径不能超过规定的允许最大直径。此外,镗削时最好采用调整砂轮加工制动鼓的工作表面,或在镗削加工后经过磨合处理,以提高加工质量,保证制动器具有良好的制动性能。
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